部分斜拉桥的概念起源于法国，其英文译名为“超配量体外预应力混凝土桥”，因其塔高较矮，所以国内也称之为“矮塔斜拉桥”。与一般斜拉桥相比，部分斜拉桥具有以下特点：

1.塔矮。部分斜拉桥的塔高仅为斜拉桥塔高的一半左右，不存在失稳问题，技术难度相对较小，无需众多设备和机具，施工方便。

2.梁刚。部分斜拉桥的主梁需要承担70％以上的竖向载荷，因此其刚度大，可采用常规轻巧的后支点挂蓝悬浇；索力可一次张拉到位，无需进行合龙后的调索施工。

3.索集中。拉索一般呈扇形集中布置在边跨跨中及1/3中跨附近，索距为3～5m。

4.美学效果好。部分斜拉桥主梁高度为连续梁桥的1/2左右，具有纤细、柔美的美学效果；桥塔和拉索的设置又使其具有斜拉桥宏伟、壮观的感觉。

5.拉索应力幅小。部分斜拉桥拉索承担全部竖向荷载的30％，在活载作用下的拉索应力幅低，仅为斜拉索应力幅的1/3左右，一般不超过90MPa。

6.经济性好。塔矮可降低施工作业费；梁高度小使其重量轻，下部结构相应减小，同时增大了梁的跨越能力；拉索应力幅小，故可降低其安全系数，减少拉索用量。据统计，部分斜拉桥每延米造价与连续梁桥基本持平，大大低于一般斜拉桥造价，具有客观的经济基础。

　　部分斜拉桥的上述特点，使其作为一种经济美观的桥型，近年来在国内外桥梁建造规模上发展非常迅速。尤其对于市政桥梁建设，因其外形美观，造价低廉，施工简便快捷，因而受到众多桥梁业主的喜爱。因填充型环氧涂层钢绞线优越的防腐性能，世界第一座部分斜拉桥——日本小田原港桥就采用该环氧涂层钢绞线制作拉索。FASTEN在充分调查研究的基础上，以填充型环氧涂层钢绞线作为拉索受力构件，开发出具有自身特色的部分斜拉桥拉索体系，并成功在国内外多座桥梁上得到应用。